在輕烴氣體壓縮機中，由于稀釋度低，也可以使用礦物油作潤滑劑。但合成潤滑油在這些應(yīng)用中具有可靠性，其獨特的粘度特性和與烴的相容性使用系統(tǒng)工作效 率提高。許多重?zé)N氣體壓縮機必須使用合成油。 烴與大多數(shù)潤滑油完全可溶，溶解度取決于壓縮機的工作壓力和溫度。在不同溫度和壓力下丙烷對ISO 220聚丙二醇的稀釋度。在一定溫度下壓力升高，烴氣對油的稀釋度增大；而在一定壓力下溫度升高，稀釋度減小。烴氣溶于油， 使油的粘度減小。如果稀釋度太大，油的粘度減至不能提供充分潤滑的程度，那么設(shè)備過早失效。
   基于烴氣的這些特點，合成潤滑油越來越多地用于烴氣壓縮機，包括垃圾氣壓縮機 ，油井氣壓縮機，各種高沸點蒸汽回收壓縮機(如汽油、丁烯和己烷蒸汽)和天然氣 管線增壓壓縮機。下面簡要介紹各種烴氣壓縮機適用的合成油。對于低沸點烴氣，選擇PAO作潤滑油較好，尤其是含少量強酸和氯雜質(zhì)的垃圾氣 。垃圾氣壓縮機潤滑油還要加入合適的抗磨劑和抗氧劑。
   油井氣含有低、高沸點烴、水和硫化氫混合物，為這些壓縮機配制的PAG能提供 良好的抗水性，抗稀釋性，也可以防止高濃度硫化氫引起的腐蝕。
PAG防止烴氣稀釋的能力很強，適用于蒸汽回收壓縮機。回收己烷和丁烯蒸汽的 大型螺桿壓縮機的費用達5000美元/天。PAG提供優(yōu)良性能，油的攜帶量、補充量極 少。每年只需更換一次潤滑劑以保養(yǎng)設(shè)備。
   烷基甲基硅油混合物因其良好的油膜保持能力而用于大型天然氣管道增壓器氣 缸潤滑。需改進氣缸供油系統(tǒng)，系統(tǒng)改進費用因所用潤滑油的效率提高，維修減少 ，不到一年就抵銷，且潤滑劑的耗量減少20倍。
   天然氣和其他烴氣還用作燃氣渦輪發(fā)動機燃料。壓縮機為渦輪的連續(xù)操作提供 流速和壓力適當(dāng)?shù)臍怏w，這種情況下即使氣體帶少量的礦物油也會在渦輪的氣體輸 入孔形成積炭，阻礙流動，引起斷火，因此也必須使用合成潤滑油。